El secretario de Planificación Operativa de La Matanza, Miguel Saredi, reclamó al Gobierno nacional que retome con urgencia las obras de mantenimiento en la Ruta Nacional 3 y el Metrobús que atraviesa el distrito, denunciando el
progresivo abandono de la infraestructura y el vacío de coordinación que dejó la administración de Javier Milei.
Saredi advirtió sobre los daños estructurales que afectan a la avenida Juan Manuel de Rosas —nombre con el que se conoce la Ruta 3 en gran parte del partido— y que impactan directamente en la vida cotidiana de miles de vecinos. Entre los problemas enumeró el deterioro de las estaciones del Metrobús, la falta de iluminación nocturna, las roturas del pavimento y la ausencia de placas en los andenes, situaciones que ya provocaron accidentes entre los usuarios del transporte público.
En una entrevista radial con Pedro Artaza por AM 930 Estirpe Nacional, el funcionario fue tajante: “El mantenimiento corresponde a Nación porque se trata de una ruta nacional. Muchas veces el municipio intenta resolver situaciones urgentes, pero llega un punto en el que es imposible sostener todo sin acompañamiento”. Saredi recordó que desde el cambio de gestión presidencial, con la llegada de Javier Milei al poder, se cortaron los convenios y la articulación necesaria para sostener obras, iluminación, limpieza y reparaciones en el corredor vial.
El Metrobús La Matanza fue inaugurado en mayo de 2017 como el primer corredor de este tipo construido sobre una ruta nacional, durante la intendencia de Verónica Magario, hoy vicegobernadora de la provincia de Buenos Aires. La obra, que se extendió por 16 kilómetros y conecta localidades como San Justo, Isidro Casanova, Gregorio de Laferrere y González Catán, beneficia diariamente a más de 240 mil pasajeros. En aquel acto inaugural, Magario reclamó que se completara el trazado hasta la Ciudad de Buenos Aires, una promesa que nunca se cumplió.
El actual deterioro del corredor, según Saredi, es consecuencia directa de la falta de inversión federal en infraestructura y servicios para el conurbano bonaerense. Precisó que La Matanza enfrenta múltiples dificultades por la ausencia de políticas conjuntas con Nación en áreas como transporte, salud y desarrollo social. En ese sentido, apuntó contra el reparto desigual de recursos: “Hay distritos con mucha menos población que cuentan con mayores servicios y más profesionales de salud por habitante, mientras que en el conurbano las necesidades son enormes”.
Durante la entrevista, el periodista Pedro Artaza recordó episodios de inseguridad y falta de iluminación en algunas estaciones del Metrobús durante la noche, y señaló que aún permanecen inconclusos ciertos tramos que formaban parte del proyecto original. Saredi también se refirió a casos recientes relacionados con establecimientos médicos en González Catán bajo investigación y criticó la utilización política que se hace de ciertos conflictos que afectan la imagen del distrito.
A casi diez años de su inauguración, el Metrobús de La Matanza sigue siendo un eje fundamental para el transporte público del oeste bonaerense. Sin embargo, los reclamos por mantenimiento, iluminación y seguridad interpelan directamente al Gobierno nacional, que hasta ahora no ha dado señales de retomar las obras ni los convenios que permitían preservar esta infraestructura clave para la movilidad de una de las zonas más populosas del país.
