La Justicia federal ordenó a la Dirección Nacional de Vialidad reforzar la seguridad en los sectores inconclusos o sin habilitar de la Autopista Presidente Perón y revisar las defensas de los tramos abiertos al tránsito.
La medida fue dispuesta por el Juzgado Federal en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo N°2 de San Martín, en una resolución firmada por el juez subrogante Elpidio Portocarrero Tezanos Pinto. Vialidad deberá sostener y fortalecer los cierres, la cartelería y las acciones de prevención para impedir el ingreso de peatones y vehículos a los sectores cerrados. También tendrá que inspeccionar los sistemas de contención de los tramos operativos y reparar los desperfectos que detecte.
El fallo respondió parcialmente a un amparo presentado por el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, que conduce Gabriel Katopodis. La Provincia reclamó reactivar una obra que, según planteó, no registra avances desde el cambio de gestión nacional, además de garantizar condiciones básicas de seguridad en todo el corredor.
En el expediente se tuvo en cuenta la muerte de un menor ocurrida este año en Merlo, luego de caer desde un puente de la traza que no contaba con protección adecuada.
El juzgado consideró que no se probó un abandono generalizado de la autopista y tomó en cuenta que Vialidad informó sobre tareas de conservación en distintos puntos durante 2026. Por ese motivo, hizo lugar al amparo de forma parcial. La cautelar tendrá vigencia por seis meses y no obliga al Estado nacional a retomar la obra ni a transferir la traza: ambos planteos continuarán en discusión en la cuestión de fondo.
La autopista fue proyectada como el tercer anillo de circunvalación del Área Metropolitana, para unir el oeste y el sur del conurbano. De los 83 kilómetros previstos, hay 52 habilitados entre la Ruta Provincial 40, en Merlo, y la Ruta Provincial 210, a la altura de Guernica, en el partido de Presidente Perón.
Los otros 31 kilómetros permanecen fuera de servicio. En unos 18,5 kilómetros la calzada está construida, pero el tramo continúa cerrado porque faltan obras complementarias. Los 12,5 kilómetros restantes no llegaron a iniciarse por demoras en la expropiación de terrenos.
La administración de Axel Kicillof sostiene que la obra solo podría completarse si Nación cede la jurisdicción. La propuesta bonaerense es incorporar la autopista al sistema de Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA) y cubrir el mantenimiento y los trabajos pendientes con estaciones de cobro. El esquema prevé que la empresa administre el tramo entre los kilómetros 13,5 y 62,45.
«Si Nación no la transfiere no hay manera», sostuvieron desde el entorno del ministro.
En un plazo de 15 días, Vialidad Nacional deberá presentar un informe detallado sobre las medidas adoptadas, los sectores intervenidos y las reparaciones realizadas.
