La empresa estatal AUBASA dejará de instalar terminales de guardrail con diseño conocido como "cola de pez" en las obras nuevas que ejecute. La medida alcanza a la Autopista Buenos Aires-La Plata y a las rutas atlánticas administradas por la compañía provincial. Se trata de un cambio concreto en el equipamiento de seguridad de los corredores bonaerenses, que apunta a reducir los daños en caso de siniestro y a mejorar las condiciones de circulación.
Esas piezas presentan extremos rígidos que, ante un impacto frontal, pueden agravar las consecuencias del choque. En su lugar deberán colocarse terminales que absorban energía o modelos redondeados de tipo A, concebidos para disminuir la violencia del impacto. La diferencia técnica es clave: mientras que las "cola de pez" funcionan como un tope rígido, los nuevos diseños están pensados para deformarse y disipar parte de la energía, lo que protege mejor a quienes viajan en el vehículo. De esa manera, la decisión apunta directamente a reducir la gravedad de los accidentes en los tramos donde se produzca una salida de calzada.
La decisión se aplicará de inmediato en las intervenciones futuras. Los dispositivos ya colocados serán reemplazados de manera progresiva, con prioridad para los sectores de mayor circulación y aquellos donde existan antecedentes de siniestros. De esa forma, la empresa provincial ordena el recambio por etapas y concentra los trabajos en los tramos donde la exposición al riesgo es más alta. El criterio no es uniforme para toda la red, sino que responde a un relevamiento previo de las condiciones de cada sector.
El cambio de equipamiento no elimina otros riesgos vinculados con la velocidad, la iluminación, el estado de la calzada o la conducta de manejo. Tampoco implica que todos los guardrails actuales sean retirados al mismo tiempo: la sustitución dependerá del relevamiento y del cronograma de obra. La planificación contempla tanto las tareas de mantenimiento como la ejecución de nuevas obras en la red vial provincial. Se trata, en definitiva, de una actualización progresiva de la infraestructura de seguridad vial. Las tareas se realizarán con criterio técnico y según el estado de cada tramo.
Quienes detecten una defensa dañada o una situación peligrosa deben informar la ubicación precisa al concesionario o a los servicios de emergencia. En caso de detención forzada, corresponde alejarse de los carriles de circulación siempre que sea posible y seguir las indicaciones operativas de la ruta. La indicación es clara: reportar a tiempo una falla permite que el concesionario o los servicios de emergencia tomen intervención y actúen con rapidez.
Con esta medida, AUBASA refuerza el perfil de una empresa estatal al servicio de la seguridad vial y la infraestructura pública. La decisión no solo alcanza a la Autopista Buenos Aires-La Plata, sino también a los accesos a la costa atlántica administrados por la compañía provincial. El reemplazo progresivo de los terminales más riesgosos se enmarca en una política de gestión orientada a la modernización de la red vial y a la protección de quienes transitan por las rutas. La decisión confirma el rol del Estado en la mejora de las rutas bonaerenses.